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運営者(プロダクトデザイナー)
DARADARA
バイク歴７年。職業はプロダクトデザイナー。車用品メーカーで商品開発をしていた経験を生かして記事を書いています！
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カスタム・バイク用品系：プロダクトデザイナーとしての知見を使って書いています。
メンテ・整備系：『書籍』で学んだ内容をもとに書いています。
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フロントフォークって何？本記事ではバイクのフロントフォーク(サスペンション)の種類や仕組みを解説。倒立と正立の違いもあり！今更聞けないフォークの知識盛りだくさん！
- フロントフォークって何？
- 種類や仕組みを知りたい！
- 倒立と正立ってなに？
バイクのフロントフォークとは？
どうもdaradaraです。今回のテーマは『バイクのフロントフォーク』について。フロントフォークって何？って方に向けて、種類、仕組み、倒立と成立の違いを勉強した結果をまとめていきます。
フロントフォークの役割
バイクのフロントフォークとは、前輪の固定し、路面の凹凸を吸収して、操作性や安定性を向上させるサスペンション(懸架装置)の一部です。
フロントフォーク (Front Fork) とは二輪車の前輪車軸を保持する、二股のフォークに似た形状のサスペンション部品のことである。
(引用：wiki)
フロントフォークの種類
フロントフォークには、テレスコピック式、アールズ式、ガータ式、ボトムリンク式など様々な種類があります。ちなみに、昔のカブにはボトムリンク式使われていました。
今はほぼテレスコピック式
ご存知の通り、今はほぼ全てテレスコピック式のフロントフォークです。テレスコが選ばれる理由は、ストロークの長さ、構造の単純さ、生産性、コスト、耐久性、見た目が他の方式より優れているからだそうです。まぁ確かにそうですよね。
サスペンションの仕組み
フロントフォークのサスペンションは、バネで路面の凹凸を吸収し、油でバネの振動を吸収しています。路面の凹凸でボヨンボヨンしたバネを、油の抵抗で押さえつけるイメージです。
構造は注射器に似てる
上の画像は、フロントフォークの内部構造を簡単に図にしたものです。フロントフォークの構造は注射器に似ています。
注射器を押したり引いたりする時に重く感じる抵抗を利用して、バネの動きを吸収しているのです。
正立と倒立の違い
太い方が下だと正立フォーク、太い方が上だと倒立フォークです。ただひっくり返しただけですが、倒立フォークには色々メリットがあると言われています。
倒立フォークのメリット
- 正立より固定力が強い
- 正立より重なってる部分が多くて剛性がある
倒立フォークの方が正立フォークより優れていると言われています。これは倒立の方が、細いチューブと太いチューブの重なり量が多いのと、太い方ががっちり固定できるからです。
倒立でもサスの効きは同じ
倒立のメリットは剛性面だけです。バネの振動を鈍くさせる力は、内部構造に依存するので、倒立だからサスペンションの効きがいい！ってことはないそうです。
フローティングとインナーロッド
サスペンションの効き具合は、内部構造によって変わります。テレスコピック式のフロントフォークには「フローティングバルブ式」と「インナーロッド式」の２種類があり、インナーロッド式の方が振動を抑える能力が高いそうです。
上の画像は、両者の違いを注射器に例えた図です。一般的なフローティングバルブ式は、穴のサイズが一定なので、強い衝撃がきても制御しずらい構造になっています。
そんなフローティング式の弱点を改善したのが、インナーロッド式です。インナーロッド式は、穴のサイズが変わるので、幅広い衝撃を制御することができます。
| フローティングバルブ式 | インナーロッド式 |
| 穴のサイズが一定。一気に強く押したときに対応できない。 | 穴のサイズがシムによって変わる。強い時は大きく、弱い時は小さく穴の大きさが変わる。 |
インナーロッド式の方が、衝撃の大きさに合わせて柔軟に対応できるので、高い排気量のバイクにはこのインナーロッド式が採用されているそうです。
ただし、インナーロッド式は、構造が複雑になる分、しっかりメンテナンスしないと不具合も起きやすいとか。
フロントフォークのメンテナンス
フロントフォークのオイルは劣化します。中に入ってる部品も消耗するので、放置しすぎると漏れてくることも。。理想は1万キロで交換らしいですけど、普通は、フォークにオイルが滲んできたら交換って感じだと思います。
>２りんかんでフロントフォークをオーバーホール！費用と作業内容は？PIT作業風景画像あり
この記事の参考文献
この記事は『カスタム虎の穴４巻』の内容をもとに作成しています。本の中では、より詳しくサスペンションについて書かれているので、より知識を深めたい！って人は是非読んでみてください。
ちなみにこの本はメーカーやショップの教材として使われているらしいですよ。
まとめ
- フロントフォークはタイヤ固定＋振動吸収する装置！
- 今はテレスコピック式が主流
- サスの仕組みは注射器に似てる
- 倒立フォークの方が剛性が高い
- でも倒立＝サスが効く！は間違い
この記事をまとめるとこんな感じになりました。ひやー今回は沢山勉強したので疲れましたね。。少しはフロントフォークの理解が深まったでしょうか？
初心者向けの内容になっているので、挿絵の構造はかなり簡略化しています。実際の構造とは多少異なるので注意してください。
もう頭がぼーっとしてきたので、今回はここまでです。最後までお読みいただきありがとうございます。
