【車バイク】鋳造と鍛造の違いとは？溶かすのが鋳造で、潰すのが鍛造です

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DARADARA

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バイク歴７年。職業はプロダクトデザイナー。車用品メーカーで商品開発をしていた経験を生かして記事を書いています！

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カスタム・バイク用品系：プロダクトデザイナーとしての知見を使って書いています。
メンテ・整備系：『書籍』で学んだ内容をもとに書いています。

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鋳造(ちゅうぞう)と鍛造(たんぞう)って何が違うの？本記事では車用品やバイク用品で見かける『鋳造』『鍛造』の違い、特徴やメリットデメリットを解説。車やバイク好きなら知っておきたい金属加工の雑学です。

鋳造と鍛造って何が違うの？特徴は？
鍛造ホイールはなんでいいの？
キャストとか削出しも一緒？

鋳造と鍛造の違い
- 溶かすのが鋳造、潰すのが鍛造
- 結局同じじゃないの？
鋳造と鍛造の特徴や違い
- 鋳造や鍛造で作られる主な製品
ホイールには鍛造(たんぞう)が向いてる
削り出しはまた別物です
より知識を深めたい人へ(バイク好き限定)
まとめ

鋳造と鍛造の違い

どうもdaradaraです。今回のテーマは『鍛造と鋳造の違い』についてです。バイクや車好きの方なら一度は目にした事がある言葉だと思いますが、あんまり意味を知らない方も多いのではないでしょうか？

『鋳造(ちゅうぞう)』『鍛造(たんぞう)』の意味を正しく理解して、ウンチクを増やしましょう！(笑)

溶かすのが鋳造、潰すのが鍛造

鋳造(ちゅうぞう)と鍛造(たんぞう)は、金属の加工方法を表す言葉です。違いを一言で説明すると『溶かして流し込むのが鋳造、潰して形を作るのが鍛造』です。

本来鍛造は鍛治職人のように、叩いて伸ばして作るものですが、最近はプレス機で潰すように作ることが多いです。

鋳造は、鋳物(いもの)、ダイキャストとか言ったりします。キャストホイールは鋳造で作ったホイールって意味です。

結局同じじゃないの？

答えはNOです。同じ形状でも、鋳造で作ったものと、鍛造で作ったものでは強度やコスト面に違いがあります。ここからは、鍛造と鋳造にどんな違いがあるかを見ていきましょう。

鋳造と鍛造の特徴や違い

鋳造(ちゅうぞう)	鍛造(たんぞう)
溶けた金属を型に流し込むから手間がかからない。安くて細かな形も作れる。	金属の塊を潰して形を作るから手間がかかる。高いけど圧縮するから強度がある。

安さなら鋳造、強度なら鍛造というように使い分けます。日用品レベルだと、鍛造ほどの強度は必要ないので、鍛造はあまりメジャーな加工方法ではありません。

ちなみに、私は10年くらい工業製品の設計やデザインをしていますが、未だに鍛造で工場に指示を出した事がないです。鍛造でつくるくらい強度が必要で、値段が高くても売れる商品ってあんまりないんですよね。